本文摘要：物流从不是孤立无援的，它与其所处的时代和产业环境总是具有千丝万缕的联系。

物流从不是孤立无援的，它与其所处的时代和产业环境总是具有千丝万缕的联系。特别是在是当下，人们对物流与产业经济之间的关系，比以往任何时候都有更加明晰的了解。

那么，在这个大物流时代来临的语境中，既有中原经济区规划、郑州航空港经济综合实验区的东风，又有焦作经济转型样板市和美丽焦作建设的绿色发展盼望，焦作物流能否已完成新的战略设想，改写一个崭新的传奇?日前，记者探访了焦作市涉及部门及部分物流企业，就焦作大物流的来时路、未来途，一探到底。大物流呼之欲出这是一个不俗的方位，焦作市迎宾路与南洋路交汇处，座落在焦桐、长济、焦晋高速，乃是河南怀川物流产业园区的项目所在地。怀川物流董事长杜长中邀我们去想到正在规划建设中的物流园区，是害怕我们到时过现场，没有概念，把怀川物流等同于只有十几辆货车的小物流公司。

不看则已，看后激动。怀川物流目前楼前40亩，仓储面积2万平方米，是一个已初具信息化、产业化、规模化为一体的产业物流园，它与中铁物流集团、河南泰浦物流集团、山东临沂扬帆物流集团等国内著名大型物流企业创建战略合作关系，创建了山东、山西、陕西、河北等物流配载和服务公司中心网络17个，决定低收入160余人。杜长中告诉他记者，新的规划的物流园区总体占地面积460亩，将分成物流配送区、农产品流通区、展出及人才交流区、商务区、立体仓储区、第三方物流区、仓储区、分拨区、信息中心区、汽车修理及涉及设施服务、打气加气等11个分区。只不过，怀川物流的雄心，只是焦作市近年来大力发展现代商贸物流业的一个缩影。

在《焦作市现代物流业十二五发展规划》中，焦作市物流业布局为四园区、多中心、众站点和一平台的框架体系正在逐步形成。其中，焦西物流园区已可行性构成多家大型物流项目核心区的格局，市物流筹办正同中站区政府洽谈，力主焦西物流园区整体规划的编制工作;沁北物流园区的总体可研报告已由郑州大学编成已完成，其一期工程的征地申请正在紧绷办理中;焦东综合物流园区中的海关监管场所等部分功能性项目已动工建设;焦南综合物流园区的选址已可行性确认。其他如粮食、煤炭、冷链、保税等专业物流中心也雏形初贞，焦作市物流信息平台项目也已完成环评、备案等前期申请，转入了核心功能模块研发的实质性前进阶段。

与此同时，焦作更加以宏伟的气魄，通过焦作海关及综合保税区物流园区建设，关上相连世界的大门。2013年5月7日，经过3年多的紧绷筹设，焦作海关成功通过海关总署批准后，月上海证券交易所电源，构建了焦作人把**搬到到家门口的幸福愿景;今年2月19日，河南徳众公共保税中心的保税物流中心(B型)申报项目，月取得国家发改委。作为我省**家、全国**十七家**保税物流中心，徳众公共保税中心项目从规划设计到工程建设，严苛按照海关总署130号令规定的保税物流中心(B型)标准。

据理解，该中心总投资15亿元，占地面积1500亩。目前，该中心一期工程投资3.8亿元，已竣工还包括7万平方米的进出口监管仓库、2880米的智能隔绝围网、4万平方米的集装箱堆场、公共型海关按规定中心、公共型出入境检验检疫按规定中心、2座三进三出有的人车分离出来智能卡口、11层的保税大厦等设施。该保税中心月颁牌运营后，企业出口的商品一入园区，就能享用出口退税优惠政策，大大节约了企业物流时间和运营成本。自身转型势在必行近年来，焦作市物流企业对于很快提高自身服务能力的紧迫感更加强劲，生产企业对物流更加推崇，外包物流业务的意识更加美浓，对于挤压内部物流的益处的了解更加深刻印象，双方彼此合作、相互融合、同步发展的意愿更加急迫，当前，生产企业对分开成立物流部门和将自身原先车队挤压的更加多，部分生产企业同物流企业之间已自发性地积极开展了物流业务外包、同步发展的尝试和探寻，并渐入正轨。

焦作市恒桥贸易有限责任公司作为全国两业同步样板企业，大力扩展两业同步的深度和广度，一方面通过大力提高焦作市豫通沁北物流有限公司的信息化水平，强化服务于昊华宇航的能力，将两家企业的合作向两翼前进;另一方面，通过大力运作沁北公路物流港项目，把服务对象不断扩大为整个沁北产业核心区区的制造业企业。与此同时，焦作市安隆汽车运公司同风神轮胎之间同步流畅;多氟多和佰利联成两家制造业企业也于是以就挤压企业内部物流业务事宜，同第三方物流企业积极开展合作接洽;多家物流企业于是以就挤身奇瑞轿车发动机项目的第三方物流合作伙伴积极开展竞争。一个呼之欲出的大物流令人兴奋，但与繁盛地区的**的跨国物流企业比起，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流获取能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等，皆有相当大差距。

特别是在全球同此凉热的背景下，没物流业的全球化，经济全球化之后寸步难行。正是基于这样的了解，身兼市政协委员的杜长中在刚闭幕式的焦作两会上，明确提出了关于打造出焦作豫西北、晋东南物流节点城市的议案。他指出，焦作不应以高速公路沿线为流通节点运输枢纽基本框架，提升物流集散地能力，完备焦作现代物流信息平台及现代物流政策体系。

同时，创建立体联成动物流网络，构建从传统运输、仓储服务向现代化物流和供应链集成商的改变，通过现代物流信息平台，公布物流行业动态、政策数据，企业物流供需信息等，为专业物流企业获取仓储信息、运输信息等协议服务，构建与涉及物流企业的动态联网。与其具有完全相同了解的，还有来自市人大代表、大安集团的董事长陈桦。在今年市两会上，她经过了解的业内交流交流和实地调研，明确提出了一份关于减缓焦作市现代物流业发展的议案。

陈桦说道，《政府工作报告》中提及，今年焦作市将减缓前进物流园区、现代物流公共信息平台建设，大力发展电商火速等专业物流，这样的阐释更加让她充满著了信心。陈桦指出，目前物流企业大力前进由传统物流向现代物流改变，意味著将子集众多物流功能一体化作业作为主流，其明确的表现形式就是政府大力前进建设的物流园区。物流园区作为现代服务业的综合物流平台，为统合物流资源、保证车辆运营效率、提升物流配送效益，获取了基础条件。

但是，其他软硬件的建设必需实时第一时间，否则无法获得预期效果。战略设想的瓶颈与策略近年来，物流由于需要节约流通成本，获取电子货币服务，建构竞争优势，而在国际上广泛将之称作降低成本的**边界，是在减少原材料消耗、提升劳动生产率之后的第三利润源泉，并因此受到了各级政府的高度重视。目前焦作市现代物流业发展近年来有了新的发展和新的提升，经常出现了一些新气象和新的征兆。

但杜长中指出，焦作市物流业面对着以下问题：由于小农意识不信，以及长期以来计划经济条件时所构成的惰性习惯，人们有小而全的经营意识问题;有不**质企业的财务问题;有缺陷诚信的社会问题。另外，政策导向上也尚待完备。杜长中告诉他记者，他曾带队到中国物流之都山东临沂参观自学。

临沂以商品批发城的发展助推物流业的很快发展，而物流业也造就了临沂100多个专业市场的发展，从而构成了低碳环保的良性循环经济。如今，临沂物流市场每天客流量约36万人次，每天车流量2万余辆，交易额约5.48亿元。焦作推展工业与商贸业有力的发展，要在作好低碳环保上想要决心，在助推焦作物流业作为焦作产业链条上下功夫。杜长中建议，要大力引入专业人才，将家庭式物流企业逐步向正规化、标准化、程序化过渡性，而提高物流产业层次，普及诚信理念与提高经营模式首当其冲。

首先要积极开展诚信经营，融合物流设施优势，打造出区域性品牌，联合塑造成人与自然、诚信的市场环境;其次统合物流资源，大大发展壮大市场，提高理念，引领市场从管理型下降到服务型，有原本的粗放型变成细致型，由原本的单一变成多元设施，建议以客户为本，多环绕客户发展考虑到。杜长中还指出，推展物流业标准化建设，还要同时千方百计**中小企业融资难题，提高物流企业中电子商务水平，建议金融部门以企业点菜、银行开单的模式，减缓新型金融产品开发力度，扩展多种融资渠道。同时，创建诚信物流评价机制，创建完备信用体系和信用奖惩机制，当好风向标，打造出焦作豫西北、晋东南物流节点生态城市服务品牌。

就如何突破焦作现代物流的瓶颈，杜长中则指出，目前现代物流业与制造业的同步发展方兴未艾，正是构建专业第三方物流企业集团横跨发展的**时机。比如可针对焦作城乡一体化示范区作为物流商贸的最重要集散地的区位优势，不仅要倾力打造出汽车配件食品等商贸物流中心，把服务对象不断扩大为整个豫西北北产业核心区区的制造业企业，将扩展两业同步的广度尽早托上日程。

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