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本文摘要：紫湖溪南林段，是南京市城北地区的一条主要河道，是城北地区最重要的排洪枢纽之一，自2008年9月起沪宁高速铁路南京段沉箱施工，大量污泥排出了紫湖溪，导致紫湖溪水体污秽致使，河里淤泥淤积相当严重，河水臭味,师生体现反感，严重影响了汛期排洪、校园环境和“生物改性竹炭处置城市河道污水试范”实验的积极开展，目前高铁沉箱施工已基本完结，本次清淤工程共计投放资金大约五十多万元，在资金方面获得了玄武区河道管理所的大力支持，区河道管理所在政府各部门之间展开了调停和协商，为学校节约了大量资金。
紫湖溪南林段，是南京市城北地区的一条主要河道，是城北地区最重要的排洪枢纽之一，自2008年9月起沪宁高速铁路南京段沉箱施工，大量污泥排出了紫湖溪，导致紫湖溪水体污秽致使，河里淤泥淤积相当严重，河水臭味,师生体现反感，严重影响了汛期排洪、校园环境和“生物改性竹炭处置城市河道污水试范”实验的积极开展，目前高铁沉箱施工已基本完结，本次清淤工程共计投放资金大约五十多万元，在资金方面获得了玄武区河道管理所的大力支持，区河道管理所在政府各部门之间展开了调停和协商，为学校节约了大量资金。本工程工作量较小，平均值淤泥薄在50cm以上，施工过程中，为增加对环境的污染和将对绿地的损毁降到低于，工程使用了淤泥开凿和泥浆泵抽吸两种方法，4号桥上游由于淤泥在1M以上，溶解板结相当严重，因而使用开凿方式，用吊机钉至岸上风干一段时间后再行运往校外，4号桥至1号桥段使用泥浆泵抽吸至312国道北侧的沉淀池滤出一部分水后再行运往市容登录区域，1号桥下游使用泥浆泵抽吸至密封车再行运往市容登录区域。本次工程工期大约二个月左右，目前已展开到2号桥，预计再有20多天才可全部完工，预计紫湖溪将重现往日的靓丽风采。
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